本文件规定了所有乘用车内饰材料在各种气候条件下（温度和湿度）对气味进行定性的试验本文件适用于乘用车内饰零部件及后装市场的内部装饰方法A在气味瓶中加入（50±5）mL蒸馏水，将按5.1制备的试样放入气味瓶中

将试样固定在气味瓶中，避免直接与水接触

将气味瓶放入温度为（40±2）℃的电热鼓风干燥箱中，放置(24±1)h，然后立即取出气味瓶，按照5.3中规定的要求进行评价

方法B将按5.1制备的试样放入气味瓶中

将气味瓶放入温度为（80±2）℃的电热鼓风干燥箱中，放置2h±10min

评价前，从电热鼓风干燥箱中取出气味瓶，在室温环境中使气味瓶冷却至（60±5）℃，然后气味评价人员按照5.3中规定的要求进行评价

在每位气味评价人员评价后，气味瓶必须在（80±2）℃的电热鼓风干燥箱中再放置30min,由另一位检测人员再次进行检测评价

评价时，气味评价人员应在距瓶口（15～20）mm且不接触瓶口的情况下进行气味评价

先将气味瓶盖平移20mm左右，然后用手扇动，引导空气从气味瓶中到鼻子处慢慢吸入，并在5s内按照表2完成气味评价，给出分数

评价结束后迅速将盖子盖紧并传递给下一位气味评价人员

每次试验至少需要3名气味评价人员参与

如果测试结果相差1级以上（含1级），则需重新进行测试，同时增加2名气味评价人员

实验方法：设置加热温度为100℃，冷却温度为21℃，也可由利益双方协商确定使用其他加热温度和冷却温度，但需在报告中说明

称取铝箔片重量G0，精确至0.01mg

从称量铝箔片到开始雾化试验的时间间隔应不超过10min

将样品放入起雾杯中，测试面朝上

金属环放置在样品上，样品呈铺展状态

将密封圈放置在起雾杯杯沿顶部，称重的铝箔片放置在密封圈上面，其中光面朝下，再将玻璃板放置在铝箔片上

将起雾杯放置到雾化试验设备中,滤纸放置在玻璃板上，再将冷却板放在滤纸上,冷却面朝下

注：试验过程中必须防止移动上述试验装置（已称重的铝箔玻璃片/清洗过的玻璃板/圆形滤纸/冷却板）

起雾时间为16h±10min

小心取下冷却板和铝箔片，并将铝箔片迅速放到干燥器中，铝箔片附雾化物的一面朝上，在干燥器中干燥(3.5～4)h

将干燥后的铝箔片从干燥器中取出，并立即称重G1，精确至0.01mg

试验过程中不应直接用手接触试样和清洗好的设备,如起雾杯、玻璃板等，应使用聚乙烯手套、镊子或钳子

每次试验应测试两组样品

每次试验时需要同时进行一次检查性试验

将（10±0.1）g的DOP或DIDP加入起雾杯中，起雾杯内壁不得被测试液沾湿，将带有待测液的起雾杯放入雾化试验设备中，每次放置的位置不同

在雾化试验设备中放置(16±0.2)h后，雾化量应在（4.9士0.25）mg范围内

如试验结果不满足上述条件，检查试验条件，重新进行试验

本文件规定了汽车内饰非金属材料甲醛散发量的试验方法本文件适用于乘用车内饰零部件及后装市场的内部装饰将试样在分析天平上称量(精度:1?mg)，在6只聚乙烯瓶中，各加入50?mL的蒸馏水

把5件试样挂上钩子后，将容器旋紧，另一个不挂试样的容器进行空白试验

放入60?℃循环空气恒温箱，保温3h后取出容器，并在室温下放置60?min，然后将试样从试验瓶中取出

测定溶液中甲醛含量用移液管从6只聚乙烯瓶中分别取10?mL水基溶液，放入6只50?mL瓶中，每瓶加入10?mL乙酰丙酮溶液和10?mL乙酰胺溶液

把溶液摇匀后，在40?℃的水浴中加热15?min，避光冷却至室温（约1?h）

分光光度计的波长调至412?nm，在比色皿中分别加入蒸馏水和测定溶液，以蒸馏水为参比，测定这6组溶液的吸光度

本文件规定了汽车内饰非金属材料有机物挥发的试验方法本文件适用于乘用车内饰零部件及后装市场的内部装饰从待测材料或零件上取样，如零件由几种不同的材料组成，则对整个复合件进行检验

当测定值超出极限值时，要对每种材料进行单个的检验，检验时要除去金属件

试样应从规定的零件上制取，将试样制成10?mg～25?mg的小块，制取试样过程中不能使试样受热

天然材料（棉、木、皮革、毛）在称重前，需制成10?mg～25?mg的小块，在带有无水氯化钙（使用变色硅胶作为判断氯化钙失效的依据）的干燥器中预干燥至少24h，环境温度为23?℃±2?℃

加入顶空进样瓶的试样重量要根据瓶的体积而定，顶空瓶的体积必须经过实际校定

如10?ml的顶空瓶中放置1.000?g±0.001?g的试样，每种材料至少制取3个小瓶试样

在瓶盖中加一个聚四氟乙烯垫片，然后用压盖机进行压盖密封并编号

将准备好的样品放入顶空瓶内用聚四氟乙烯盖密封，在（120±1）?℃下，恒温（300士5）?min，自动进样器直接进样分析，每个样品至少做3个平行样

由空的顶空瓶至少进行3次测量得到的平均值来确定

在所有的分析测试过程中，所用顶空瓶的容积必须保持一致，以保证空白及标准溶液结果的重现性

地方标准《汽车内饰材料技术规范 第2部分: 人造革》由重庆市质量技术监督局归口上报，主管部门为重庆市质量技术监督局。本标准规定了汽车内饰材料的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本部分适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类聚氯乙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚烯烃人造革的成品、半成品及原料等。

地方标准《汽车内饰材料技术规范 第1部分: 纺织品》由重庆市质量技术监督局归口上报，主管部门为重庆市质量技术监督局。本标准规定了汽车内饰材料的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车座椅套、座/靠垫、头枕、扶手、装饰性衬板、里衬等装饰用的各类机织织物、针织织物和非织造布的成品、半成品及原料等。

行业标准《汽车内饰材料性能的试验方法》由全国汽车标准化技术委员会归口上报，主管部门为工业和信息化部。本标准规定了汽车内饰纺织品(包括机织物、针织物、非织造布)、合成革材料的单位面积质量、厚度、断裂强力(抗张强度)和断裂伸长率、接缝强力、定负荷伸长率及残余变形率、耐磨性、耐摩擦色牢度、耐光色牢度、气味性、甲醛含量、雾化、总碳挥发量、燃烧特性的试验方法。本标准适用于测试汽车内饰纺织品(包括机织物、针织物、非织造布)、合成革材料。

本 标 准 规定了汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的平方米质量、耐磨性、擦毛性、抗玻璃雾化性的试验方法.本标准适用于测试汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的性能。本标准规定了汽车内装饰纺织品、非制造布、皮革、塑料等材料的平方米质量、耐磨性、擦毛性、抗玻璃雾化性的试验方法。　　本标准适用于测试汽车内装饰纺织品、非织造布、皮革、橡塑等材料的性能。

国家标准《橡胶或塑料涂覆织物 汽车内饰材料雾化性能的测定》由TC35（全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会）归口，TC35SC10（全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会涂覆制品分会）执行，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

本文件描述了用于机动车内部装饰材料的橡胶或塑料涂覆织物的雾化性能测定方法。本文件也适用于液体、膏状、粉末或固态天然材料制成的内饰材料，也适用于其他有防雾化性要求的材料和成品。本文件适用于最小限度内玻璃表面雾化性能的测定。本试验方法不适用于或不能准确测定以下情况：——冷凝物表面张力低，导致早期形成稀薄的透明薄膜；——冷凝物量很大，导致聚集成水珠并形成厚重油状／透明膜（厚膜产生错误的读数）。在这种情况下，优选质量法。

国家标准《汽车内饰材料的燃烧特性》由339（工业和信息化部）归口，委托TC114SC6（全国汽车标准化技术委员会非金属制品分会）执行。

本标准规定了汽车驾驶室和乘客舱用内的饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。 本标准适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。 鉴于各种汽车内饰零件实际情况（零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等）和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。

国家标准《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC6（全国汽车标准化技术委员会非金属制品分会）执行，主管部门为工业和信息化部。

本标准规定了特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性的技术要求和试验方法。本标准适用于运载超过22名乘客的M3类汽车内饰用窗帘、遮阳帘和/或其他内部悬挂材料，不适用于有站立乘客的城市客车。

国家标准《汽车内饰材料的燃烧特性》由339（工业和信息化部）归口。

本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。本标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。鉴于各种汽车内饰零件实际情况（零件应用部委、布置方法、使用条件、引火源等）和本标准中规定的试验条件之间有许多差别。本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。